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宝业西伟德怎么样_重磅!济南两个重大工程下月开工!R1线2019年试运营!济南轨交最新进展……「山东商报」-电玩城app下载
 

宝业西伟德怎么样_重磅!济南两个重大工程下月开工!R1线2019年试运营!济南轨交最新进展……「山东商报」

时间:2020-01-11 13:16:29点击: 3801 次

宝业西伟德怎么样_重磅!济南两个重大工程下月开工!R1线2019年试运营!济南轨交最新进展……「山东商报」

宝业西伟德怎么样,10月28日上午,省委副书记、济南市委书记王文涛深入治霾治堵一线调研,联系实际宣讲十九大精神。r1线2019年试运营,北园高架西延工程、穿黄隧道下个月开工,济南市将站在新起点。

北园高架西延下月开工

这比经十路还牛!

北园高架西延工程将在下月开工。

该工程将通过立交桥与京台高速相接,

同时继续向西,

工程规模约为5.6公里,

项目工期为450天。

北部快速大动脉即将诞生!

这比经十路还牛!

北园高架西延项目示意图

( 黑色圆圈部分为项目开建位置)

北园高架西延工程规模约为5.6公里,项目总投资22亿元,项目工期为450天。根据此前公布的北园高架环评公示,该工程分高架段和地面段。

北园高架西延以京沪高铁为分界:京沪高铁正线以东至二环西路是东段,是高架+地面形式的快速路,其中高架为双向六车道,宽度25.5m,地面辅路则维持现状青岛路不变,为双向八车道(含brt车道);

西段即京沪高铁正线以西至京台高速(西绕城高速),为地面快速路,主路双向6车道,外侧辅路双向4车道。据介绍,地面快速路与穿越京沪高铁有关,而京沪高铁线建设时,已预留了下穿箱涵。

北园高架西延工程

将通过立交桥与京台高速(西绕城高速)相接

同时继续向西

至规划南北三号路

考虑到疏解市区交通压力,适当限制进城车流流量,该立交将不是互通立交形式。如此,从绕城高速进城,通过立交不直接连接快速路,而是连接普通市区道路,从快速路出城时,则能通过立交直接到达西绕城高速。

目前

北园高架已与二环西高架相连

不过与济南西站还有一段距离

而且

二环西高架与西绕城高速之间

目前仅能通过济广高速和经十路相连

没有快速路可走

但是

这次北园高架西延工程建成后

我们就有一条贯穿城市东西的快速路啦

北园高架连接工业北路快速路

东、西两头均可与绕城高速相接

建成之后

我们的进出城压力就会大大减轻了

穿黄隧道下月开工

过黄河只需4分钟!

位置

济泺路穿黄隧道南起泺口南路,依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接现状g309。

隧道总长3.67公里,为双向6车道规模。

据之前报道透露,济泺路穿黄隧道位置定在泺口浮桥附近,位于黄河河道两岸线段距离最短的位置,也就是常规意义上最窄的地方。

穿黄隧道大致位置图

根据初步规划,

济泺路黄河隧道工程为城市主干道,

隧道总长3.68千米,

其中,盾构段长2.56千米。

隧道采用双线双洞方案,

主线为双线4车道,

大中小各型车均能通行,

通车时速为每小时60公里,

隧道穿行只需要不到4分钟。

由于其全天候通行,

每日可通车数量为21278辆;

中期2020年日通车数量为33506辆,

远期2030年为44177辆/日。

r1线2019年试运营

目前,

r1线地下两个标段盾构已掘进了9000环,

占总量的70%,

在2019年上半年就有望试运行,

在2019年底开通试运营。

图片来源:济南轨道交通

r1线航拍

王文涛说,“一旦建成后运行,管理是很重要的,要把安全运行放在第一位, 在运行方面,全国很多城市的经验和教训我们都可以吸取和学习。”

王文涛建议,“轨道交通试运营、第一趟列车发出的时候,应该首先邀请地铁的一线建设者、因修建轨交而动迁的居民等为轨交建设作出贡献的群众来坐。”他说,到时,还可以制作一批纪念济南轨交开通的纪念卡,送给众多曾为轨交建设作出贡献的群众。

新东站与遥墙机场

将打造空铁联运

r3线一期工程,

计划在2020年底通车试运营。

新东站和遥墙机场都处于r3线上,

新东站与遥墙机场将打造空铁联运!

图片来源:济南轨道交通

王文涛说,此前济南没有轨道交通,遥墙机场当时也没有被打造成一个立体交通枢纽,无法像上海虹桥机场一样实现“零换乘”。而在新东站建成投入使用后将成为一个重要的交通枢纽,未来空铁联运的需求也会越来越多。新东站和遥墙机场都处于r3线上,因此,要提前谋划好这个问题,不仅r3线二期工程要延伸至遥墙机场设置站点,同时也要注意打造新东站和遥墙机场的“零换乘”功能。

图片来源:济南轨道交通

在其他几条轨交线路方面:

r2线一期工程预计今年11月具备盾构机始发条件,环线cbd预留工程正在推进地上物清除、围挡和土方开挖施工等工作。

济南轨道交通集团已完成了m1、m2、m3线的总体设计,并且结合r线换乘站建设、文化中心等项目建设,提前开展了m1、m3线车站预留预埋施工。目前,m3线4个车站、m1线9个车站正在进行主体结构施工,其中m1线西客站、文化中心站、东客站等3个车站主体结构已封顶。

山东商报新媒体记者 李雨

山东商报新媒体编辑 翟翔宇

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